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更新: 2019-04-15
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公司基本資料信息
 
斯诺克白球进了怎么办我們每一個品類都要做到行業費用率最低的水平,從而大幅度降低供應鏈成本,這是我們未來盈利的動力與核心一絕不是來自我們對利潤的追求,而是來自我們對成本的追求、對運營效率的它會有一個自然獲利的過程。也就是說,在付出成本以不斷升級用戶體驗的同時,物流企業要嚴控成本,并同時提高作業效率,讓每一筆錢都花在刀刃上,發揮其最大的效用。成本和效率好比是一家企業生存的咽喉,控制和利用好這兩大要素,企業就有望呼吸順暢,自如地掌握自己的命運福特汽車創始人亨利·福特是一位效率大師,在他掌管福特近20年的時間里,創造了卓越的效率奇跡。在鼎盛時期,福特汽車公司上萬名工人,每年能夠生產20多萬輛汽車,占美國轎車市場近一半的份額。時至今日,福特的效率管控法仍然是商界的經典傳說。現今的電商物流業和汽車業也有一些相似點,比如兩者都是勞動密集型企業,而且生產流程環節眾多。過去,福特T型車的生產步驟被分為84步,電商物流的流程環節也很多,如劉強東就曾說過“京東)大概有34個大的節點,100多個具體流程動作”。勞動密集型行業意味著問題繁雜,根本問題都是如何利用人力、設備等資源,創造最大的價值,獲得最高的效率。淄博到北京貨運公司不管是一百年前的機械時代,還是一百年后的互聯網時代,企業面臨的是同個本質問題。尤其在電商物流行業,人力、車輛設備,租賃費用占比高,技術和設備投入巨大,且短期內不能變更。比如,新的設備使用要滿足未來5年甚至10年的需求,這樣一來,前期的作業量勢必不飽山東藍昊物流:EP有80%的訂單來自上海,那么就應在距離用戶最近的上海建倉庫,距離短、成本低。隨著單量的增長和訂單結構的變化,再重新考慮倉庫的選址。在上海建倉的租金成本更高,但由于倉庫更接近用戶,運輸成本將會節約更多。因此,ELP倉庫的選址不符合當前發展階段的要求,同時也沒有考慮訂單的流量和流向。企業進行決策時,追求的不是倉庫的租金低、運輸成本低或者是人工成本低等某一項成本的最低,而是企業總成本的最低。我們再來看一個成本與體驗相平衡的案例。有一家服飾類電商企業,為了給用戶提供最好的體驗,設定了一些獨特的服務項目。比如,用戶下單時選擇的是一雙42碼的皮鞋,該公司會把41碼和43碼的同款皮鞋一同發貨,供客戶在收到快遞時當場試穿,選擇最合腳的一雙鞋。按照這樣的服務標準,該企業一個訂單的物流成本超過了15元,而其商品售價普遍偏低,一件衣服幾十元,一雙鞋也10多元。如此微薄的利潤,如何支付高昂的物流費用最終,這家電商公司陷入了困境。當然,原因卻不只是物流成本太高,商品的生產、定價、營銷等各方面都是相關因素。但顯而易見的是,在物流服務的成本投入上,造成了不必要的浪費。這也許就是壓均它的最后一根稻草。上述兩個案例,都可以用沒有把錢花在刀刃上進行概括,即沒把錢花在正確的時間、正確的方向、正確的地方。準確地講,這兩家企業的本質問題就是沒有處理好成本、淄博到北京配貨站效率與體驗三者之間的相互關系。企業要根據不同的發展階段、訂單結構、服務水平等要行成本,效率與體驗之間的相互平衡。
 
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